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Villa de Tezontepec, Hidalgo, 10 de agosto de 2025.– El Tren de Pasajeros México–Pachuca, que construye el Gobierno de México, conectará a la Zona Metropolitana de Pachuca —con una población de 665 mil habitantes— con el Valle de México, transportando a alrededor de 108 mil usuarios diarios en un recorrido estimado de una hora con 15 minutos desde la estación Buenavista, en la Ciudad de México, hasta la terminal de Pachuca.
Durante la supervisión de la obra, encabezada por la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, detalló que la licitación comenzó el 25 de junio, la convocatoria se publicó el 10 de julio y el fallo se prevé para finales de agosto.
El proyecto contempla la adquisición de 15 trenes eléctricos de 100 metros de longitud, con velocidad máxima de 130 kilómetros por hora, capacidad para más de 700 pasajeros (315 sentados) y espacios preferentes para personas con silla de ruedas. “Son trenes seguros, cómodos, con accesibilidad universal y posibilidad de acoplarse para duplicar la capacidad en horas pico”, explicó Lajous.
Las unidades operarán sobre vías dedicadas para pasajeros, aprovechando el derecho de vía existente de trenes de carga, evitando la convivencia directa entre ambos. El trayecto Buenavista–Tizayuca será de 50 minutos, mientras que la llegada a Jagüey de Téllez, a la entrada de la zona metropolitana de Pachuca, y a la terminal de Pachuca se realizará en una hora con 15 minutos.
El servicio contará con estaciones principales y secundarias, entre ellas Pachuca, Téllez y Tizayuca, además de paraderos en Xolox, Huitzila, Empalme del Rey y Platah, este último en la zona industrial desarrollada por el Gobierno de Hidalgo. Las estaciones tendrán fachadas de ladrillo, iluminación natural y diseño abierto, adaptadas a la demanda de cada punto.
Asimismo, se garantizará la conexión con otros modos de transporte —público, particular y peatonal—, especialmente en comunidades pequeñas como Xolox, Huitzila y Empalme del Rey, para mejorar la accesibilidad y la movilidad regional.
